셀토스 혼(크락션) 작동이 되지 않아 제네시스 혼을 구입하여 자가교체 했습니다.

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자동차 운전하면서 혼(크락션) 사용하는 일이 그렇게 많지 않습니다.

하지만 중요한 순간에 크락션이 작동하지 않는다면 위험하거나 난감한 일이 발생할 수 있습니다.

운전중 갑자기 끼어들기하는 차량이 있어 조심하시라는 차원으로 크락션으로 신호를 주려고 운전대 가운데 크락션 버튼을 꾹 눌렀습니다. 아무 반응이 없네요?? 몇 번을 눌러도 소리는 나지 않았습니다.

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퓨즈가 나갔나? 하고 퓨즈를 확인해 보았습니다.

셀토스 크락션 퓨즈는 실내퓨즈 박스에 없고 엔진룸 퓨즈 박스에 있습니다.

 

 

셀토스 엔진룸에 있는 퓨즈 박스 커버 안쪽에 배치도가 있습니다. 배치도를 보고 해당 위치의 퓨즈를 뽑아서 확인해 보았지만 이상 없었습니다. 릴레이는 배치도에서 찾을 수 없네요.

클락스프링 아니면 크락션 둘중 하나가 문제인것 같은데 클락션 고장 확률이 더 높을것 같아 제네시스 혼을 인터넷으로 2만6천원 배송비포함으로 구입했습니다.

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구입한 제네시스 혼이 택배로 도착하여 개봉했습니다.

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제네시스 혼은 듀얼 입니다.

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LOW혼 1개, HIGH 혼 1개, 연결브라켓, 연결케이블이 들어 있습니다.

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연결 케이블 2개가 들어 있습니다.

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LOW 혼은 400Hz 이고 HIGH 혼은 500Hz 입니다.

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차량에 연결하는 볼트 부분과 케이블 연결 커넥터 입니다.

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부품이 도착 했으니 차량에 장착해 보겠습니다.

준비물은 몽키스패너, 일자,십자 드라이버, 니퍼, 전기테이프, 돗자리 입니다.

 

 

범퍼를 탈거 해야 합니다. 셀토스 범퍼는 빨간색 라인 표시된 부분이 한꺼번에 빠집니다. 범퍼를 탈거하려면 패스너 클립 14개, 나사볼트 2개만 제거하고 잡아당기면 빠집니다.

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타이어쪽 좌우측에 패스너클립 6개를 일자 드라이버를 사용하여 제거하고, 나사볼트 2개를 십자드라이버를 사용하여 제거 합니다.

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범퍼 하단 패스너 클립 제거를 제거 하기 위해 돗자리를 깔고 누워서 일자드라이버를 사용하여 패스너 클립 8개를 제거 합니다.

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타이어 양쪽 측면 상단 부터 천천히 잡아당겨 분리했습니다.

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왼쪽 오른쪽 동그라미 부분에 손을 넣고 힘 조절해 가며 잡아당기다 보면 빠집니다. 처음에 잘 안되서 왼쪽 한번 오른쪽 한번 번갈아 가며 잡아당기다가 타이어쪽 좌우측 범퍼가 벌어진 곳을 공략하다가 다시 앞쪽을 잡아당기다가 반복하다보니 범퍼를 탈거 할 수 있었습니다.

범퍼에 연결된 센서케이블을 분리합니다. *안개등 있는 모델은 안개등과 연결된 케이블도 분리합니다.

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범퍼를 탈거하니 오른쪽 전조등 쪽에 셀토스 기본 클락션이 보입니다. 너트를 풀고 커넥터를 분리하여 제거했습니다. 일단 새로산 혼을 임시로 연결하여 핸들에있는 크락션 버튼을 누르니 빵~ 하고 소리가 납니다. 클락스프링 고장이 아니라 다행입니다.

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새로산 제네시스 혼을 기존 케이블 커넥터로 바로 연결하려고 했는데 규격이 달라 연결할 수 없어 기존 커넥터에 전선을 꼽고 물이 들어가지 않게 전기테이프로 칭칭 감아았습니다.

처음에 듀얼로 장착했는데 브라켓이 짱짱하지 않아 진동시 떨리는 증상이 발생할 것 같고 문제생기면 또 범퍼를 뜯

어야 되는 상황이 올것 같아서 LOW 혼 한개만 장착 했습니다.

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범퍼 조립은 분해의 역순입니다.

범퍼 조립하기전 분리했던 케이블을 다시 연결합니다.

범퍼 중앙에 기다란 핀이 있는데 그 부분을 가장 먼저 끼우고 손으로 탁탁 치면 범퍼가 잘 결합 됩니다.

범퍼 결합 후 패스너클립을 끼우고 나사볼트 2개를 채우고 범퍼조립을 끝냈습니다.

이제 빵빵이가 땍땍 거리지 않고 뿌앙~ 뿌앙~ 하고 소리를 냅니다.

카센터에서 작업 했으면 비용이 어느정도 나왔을것 같은데 2만 6천원으로 마무리를 했습니다.

한번 해보니 다음번에는 더 쉽고 빠르게 할 수 있을것 같습니다.